香港村民不满私人封路爆冲突 港府出面调停(图)

     香港元朗大生围村民因不满锦绣花园管理处禁止货柜车驶经锦绣大道，16日筑起人墙堵塞锦绣大道，双方一度爆发冲突，交通受阻5小时。（图片来源：文汇报） 大生围村民不满锦绣花园大道“封路”。（图片来源：大公报）【点击查看其它图片】

　　中新网3月17日电 香港《星岛日报》今日在头条刊发报道称，香港元朗锦绣花园大道16日第二天实施落闸禁止货柜车进入，终演变货柜车司机及大生围居民早、午两场的堵塞示威，近200人对峙局面。

　　冲突扰攘近7小时至下午4时，暂告结束，其间一名女子不适送院。特区政府消息人士透露，港府动用1亿元建新路是终极解决方案，而期间则建议拨款150万元维修大道，及实施“繁忙时间限制”，但强调不会斥资回购私家路。

　　锦绣花园管理公司15日起，以行驶私人业权为由，在私家路锦绣花园大道啤酒屋径前，设闸禁止货柜车进入，逼使司机绕道前往大生围一带货柜场。首日落闸未惹冲突，但16日早上货柜车司机的不满已逐步升级，更终引发堵塞事件。

　　中午过后不少经营货柜场生意的大生围村民，又到场展示一份于1973年签订的地契，证明村民拥有大道使用权，再爆发第二轮堵塞，多名大生围的老妇在屋苑外一字排开阻塞交通。

　　16日香港运输署助理署长罗凤屏及元朗政务专员杨德强也有到场了解事件，呼吁锦绣、大生围及货柜业界冷静。而官员又与三方人士开会进行斡旋工作，至下午近4时经过一个多小时的会议后，大生围村民决定停止堵塞行动，大道瞬间回复平静。

　　对于锦绣大道的业权及使用权再掀纷争，特区政府消息人士昨强调，事件属于私人纠纷，建议双方循法律途径解决问题，包括：由法庭厘清锦绣业主是否拥有大道绝对使用权；村民签订的地契事隔多年，当中所记述的大道使用权是否仍然有效，同时也可向法庭申请禁制令，禁止锦绣设闸限制进入大道。

　　消息人士又提出，短期内可在大道实施“繁忙时间限制”，由运输署在大道设置路牌，列明如“上午7至9，下午6至8，禁止7米长的车辆进入”等有限度开放给运输业界。而特区政府将已兴建新接驳路作终极解决方案，在新路落成前特区政府就建议一次性拨款150万元维修大道，以化解双方的不满。

　　新路位置位于回旋处以南壆围一带，长0.6公里、宽10.3米，连接通往货柜场的锦壆路，预料计及收地费用将须动用约1亿元。特区政府正积极游说三方人士接受有关建议。

　　锦绣居民坚持特区政府运用公款回购大道。特区政府则重申不会考虑回购，又认为大道一旦成为公用道路，不但达不到锦绣居民希望减少车辆进入的目的，特区政府更可能要花上过千万元为大道维修，以符合道路规格。

　　至于该笔150万元款项，据悉是会在民政总署的区议会储备拨款中拨出来的。香港立法会交通事务委员会主席张学明认为，“港府批地经营货柜场是有收入的，拨款解决纠纷，做法合理。”而区议会主席梁志祥也强调，“如果笔钱可化解居民争怨的，我们一定会支持通过！”

　　至于委员会副主席郑家富则认为，事件发展至今已牵涉公众利益，特区政府应多作工夫，例如考虑当牵头助双方透过讼裁解决事件。